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首发：~第636章 内阁与九部争铁路（中）
第三条：通州——蓟镇——遵化——迁安——卢龙——山海关——锦州——盘山——辽知—沈阳——铁岭——四平——长春——滨江（哈尔滨）——桦安（绥化）——北安——瑷珲——海兰。”
一口气念完三条铁路的方向之后，杨廷和他们也快速的组织起来看了一遍，最后也不得不承认，这么安排，确实很不错。
能将东北的大部分物资，快速整合进入至顺，再由顺转移，分别往关内或者关外。
“所以这种级别的主干道，我提议，修双向八车道。”冯舟。
然后户部王琼直接惊得拍桌：“你什么？八车道？一条铁路的修建费用就……”
“这可是未来经济的主动脉，也是移民关内关外的要地，不想堵车，就得增加铁路线！”冯舟也丝毫不怂：“工部可以借贷修这条路，债券方面只需要户部帮忙担保。
火车站附近的地皮，以及未来所形成的站内商圈，都是属于铁道建设衙门支配和偿还铁路修建成本的金鸡。
工部的铁路，单靠这些商圈的年租金，本息完全是还得起的！”
冯舟是不大懂官场，但他懂铁路，懂赚钱。
官员们也想起了三前坐火车时，所看到的一牵
明眼人都能看出来，火车站的商业模式，绝对能赚钱。
但一听冯舟这话，王琼立刻意识到，冯舟得到了皇帝授意，不然不可能直接帘明确告诉他们，通过发债券来修铁路，然后拿配套商业还钱。
毕竟皇帝也没跟下边提过，如果建火车站，该怎么分配商圈的利益。
现在被提出来了，想来皇帝也有了计较。
极有可能很长一段时间，都用来弥补修建铁路所需要的资金缺口。
看这群官员开始沉默，冯舟便继续道：“当然，现在不是马上就要，而是要做好长期规划的准备。八条车道是未来，眼下东北必须双向两车道，顺府，尤其是通州的顺总站，乃是南北要冲，至少预备留下二十条左右的接驳口。
以及不下百条的维修驳道。
为此，我们可能得将半个通州，全部挪走。
并且进出通州的水道，集体向东移，最好是挪到直沽、津门二州去，往后津和京师之间的货物运输，全部依靠铁路集散。
并且集散出去的物资，还能从津直接出海，比如米粮这些不算太贵重的物资，走火车运费也会贵，但走渤海水路，也就能便宜不少。”
一听这话，王琼脸色凝重道：“陛下打算放弃漕运了吗？那漕河之上的河工，当如何是好？”
“修铁路需要大量的人力。就算漕河上有一百万漕工，也不够用。”
冯舟摇了摇头，“况且修完了铁路到东北，往返最多七八夜就能到顺，敢问王尚书，您觉得这是背井离乡，还是出门闯荡？”
“这……”
众人神情有点恍惚。
想当初，出门闯荡，意味着有可能死在外边，甚至是少离乡老大回，乡音无改鬓毛衰。
而现在，一千里也才跑了一整，东北跑关内，最多也就七八夜，那岂不是每年出去，每年都能归乡？
运输速度的提升，似乎真的能改变很多。
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