第175章 用不用失速尾翼(1/1)

首发：~第175章 用不用失速尾翼

2211年是一级方程式技术改革的重要年份，除了路耐将成为唯一轮胎供应商之外，一级方程式还将禁止双层扩散器和失速尾翼。

迈克尔对此评价道：“那将是一台全新的赛车，这对于每个人来说都是崭新的。”

雷之神车队韦博世今日在雷之神官方网站上表示，目前车队争夺本赛季冠军的形势很不乐观，他们必须在下周末的主场比赛洛城中尽可能的多获得积分。

韦博世在上一站泉府站的比赛中发挥出色取得第五名，不过雷之神依然度过了一个让人失望的周末，因为王牌车手龙浩中途退赛没有获得积分。

目前雷之神积241分排名车队积分榜第三位，落后排名榜首的枭龙车队整整120分，赛季还剩下六站比赛，洛城豪门争冠形势极为渺茫。

韦博世今日在接受车队官网采访时承认了这一点：“回头看几天之前的泉府站，我从第六位发车最终获得第五名，这是一个不错的结果，我可以说我跑了一站不错的比赛。

不过这对于车队在积分榜的位置而言，这点积分还是明显不够的，虽然能够在当时非常艰苦的环境下收获这些积分是让人欣慰的，但是我们必须要做得更多。”

韦博世对于雷之神赛车l01的升级情况感到有些不满：“很明显，赛车没有如车队的希望那样发展，也没有达到我的期望。

在青云赛道，赛车表现出来的竞争力明显不如我们在洪都站和镇州站时。

也许在周五的练习赛中我们的表现还算不错，但是周六和周日赛车的发挥都有些让人失望，这让我们度过了一个困难的周末。”

下个周末雷之神将回到主场洛城的雷神赛道比赛，韦博世对于本站比赛充满了期望：“车队上下都对本站比赛充满了期待，能够在无数的支持者面前比赛的感觉真的是太棒了。

不过在经过泉府站低迷的表现之后，争冠形势对于我们来说已经是非常困难了，这意味着我们必须要在本站比赛尽可能多的得分。

赛季还剩下六站比赛，我们需要拿出自己的全部能量，争取重新回到争冠的道路中来。

我认为在洛城我们至少要争取登上领奖台，当然我们也都知道这绝对不是一件容易的事情。”

9月6日，枭龙车队的鹿城帅哥段天才今日在接受采访时表示他依然没有放弃争夺本赛季车手总冠军的希望，他将努力在本周末的洛城中迎来反弹，力争重新回到争冠的行列中。

段天才本赛季在转会来到枭龙之后一直生活在队友成风的阴影之下，不过他的发挥还是较为稳定

目前他已经落后排名榜首的成风27个积分，赛季还剩下六站比赛，鹿城帅哥想要夺冠的前景已经变得有些艰难。

段天才觉得在泉府站的困境和亚军完赛对自己是一个巨大的鼓舞：“因此我下定决心在本周末的雷神赛道努力使得自己重新回到争冠的行列中去。

我们赛车在泉府站表现出来的速度是让人鼓舞的，过去几周我们赛车升级的速度非常快速。

再加上这段时间我们从比赛中汲取了不少的经验，因此我对于车队在洛城中继续保持这样的势头非常乐观。”

段天才接着表示道：“当然我们还有很多工作需要去完成，我们将使得赛车的部件尽可能的适应雷神赛道的特性。

但是我非常信任我们的工程师们，他们对于赛车的透彻了解一定会让我们的赛车取得更大的进步，总之目前我们处于非常不错的状态之中。”

最后段天才还表示了对洛城的独特厚爱：“我非常喜欢在雷神赛道比赛，这绝对是非比寻常的经验，在这里以非常低的下压力进入比赛，沿着直道能够跑出让人难以置信的速度。

同时这里对赛车抓地力的要求不高，车手们能够驾驶者一辆非常轻盈的赛车通过那些低速弯。

每支车队都想要在这里争取冲到最前面，因此我相信本周末一定是一场非常激烈非常刺激的比赛。”

本周末的洛城雷神赛道属于一条典型的高速赛道，大部分车队都计划在这里放弃使用失速尾翼。

不过北极星车队决定不跟随大流，他们在今日宣布将会在本周末继续沿用这一装备，并讽刺那些放弃使用者完全不动脑子。

雷神赛道是一级方程式整个赛季中速度最高的一条赛道，这里对赛车的下压力要求较低，这也是车队纷纷打算在这里放弃使用失速尾翼的主要原因。

第一个宣布不会在这里使用失速尾翼的正是该套装备的原创者枭龙，而奔雷也计划在今日开始拆除赛车上的失速尾翼系统，红虎和雷之神两支大车队则处于观望中。

之前枭龙车队在分析在雷神赛道使用失速尾翼的负面影响时认为，在雷神赛道比赛车身套件并不会受到太多的阻力需要通过借助失速尾翼来降低。

如果保留失速尾翼的话，可能反而会降低赛车在直道上的空气动力学效率。

但是北极星技术总监迈克尔则不认同这样的观点，他认为失速尾翼在雷神赛道带来的优势，要远高于系统本身产生的负面作用：

“我真的搞不明白，为什么会存在应不应当在雷神赛道使用失速尾翼这样的争论。

我们之前在雷神赛道使用的普通尾翼和失速尾翼相比，在阻力方面存在着巨大的区别，我真的不明白为什么会有车队不用。”

迈克尔继续表示道：“现在有一种观点认为，随着尾翼阻力本身的降低，失速尾翼在这里的价值将变得更小，这点确实是事实。

但是毫无疑问它依旧是一套失速尾翼，如果能让尾翼进入失速状态，那它自然就还能进一步降低赛车遭遇的阻力。

对于我们车队来讲，（继续使用失速尾翼）是根本不用考虑的，我认为所有车队最终都会使用。”