第7章 V8时代尾声(1/2)

首发：~第7章 V8时代尾声

银箭车队在本次测试中曾由罗世博在首日拿下最快单圈。

今日上午雨水开始侵袭锦城赛道，车手们换上雨胎进行测试，随后趁着下雨的间歇期，车手们换上了干胎，成风做出了1分23秒282的成绩，位今日上午的最快单圈。

到了下午的测试中，雨水依然没有停止，成风的赛车遭遇了一次故障，在测试还剩下20分钟就要结束的时候，他的赛车突然停在了6号弯和7号弯之间，引发赛道出示了红旗。

成风的成绩没有能够再提升，不过1分23秒282的成绩已经足以让他拿下今日最快单圈。

枭龙车队的段天才在昨天的测试中仅仅排名第七，赛后他承认自己对于枭龙新车xl28依然有些摸不透，

今日测试中段天才的成绩明显提升，他的最快单圈成绩为1分23秒633，排在所有车手的第二位。

紧随其后的是乐狮车队的尔维尼和威凌车队的安秦。

今日测试中豪门车手普遍表现不佳，雷之神车队在龙浩完成前三天的测试之后，今日由韦博世披挂上阵。

结果他在测试仅仅开始10分钟之后就出现了意外，他驾驶l138在4号弯道失控冲出了赛道，最快单圈1分27秒563排名第七位。

红虎车队今日改由魏魄登场，他在比赛中也遭遇赛车故障停在了赛道上，最快单圈成绩排在韦博世之后仅仅名列第八位。

由于赛道湿滑，今日测试中可谓意外不断，铜爵车队的顾磊和乐狮车队的尔维尼先后在5号弯道失控冲出赛道，神行车队的范德也因为赛车故障被迫停车引发了红旗。

而北极星车队的纳马尔干脆集中精力进行进出站练习，没有完成任何一圈的测试，但是总共完成了近40次进出站。

在新赛季开始之前一级方程式赛车联赛还将进行一轮官方季前测试，将于2月28日-3月3日继续在锦城赛道进行。

一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试今日落下帷幕，通过这两轮的测试结果我们可以大致判断出目前各支车队的实力对比。

作为双冠王得主，红虎赛车近期再次表现出来稳定性方面的问题；而作为最后一支发布新车的北极星车队，则被曝出新车涉嫌违规的负面消息。

红虎赛车的稳定性在上个赛季的比赛中就遇到过一些问题，而在今年的季前测试中他们的表现依然不令人完全放心。

在锦城 第二日的测试中，安塞特的赛车在驶出维修站后不久直接停在了赛道上，需要工作人员将赛车推回维修站才解决了问题。

好在安塞特对于赛车存在的隐忧并没有感到过于担心：“我们遇到了一些可靠性问题，但是并不是特别严重，而且这种事情在现在发生总比在建州发生好。

我们对赛车的整体表现感到高兴，尤其是赛车的平衡性，相比上个赛季感觉更好一些。”

北极星是今年最后一支发布新车的车队，但是bj35甫一面世就陷入了争议的漩涡中。

根据平州媒体透露，大秦汽车联合会已经判定bj35的排气管设计违规，目前北极星车队正在等待大秦汽车联合会澄清规则。

据悉，北极星和神行两支车队均使用了“附壁效应”排气系统，违反了大秦汽车联合会的相关规则。

尽管北极星车队技术总监蓝考坚持认为新车的设计是合法的，但是大秦汽车联合会已经放出话来：

如果在建州站比赛之前，两支车队不能就违规设计进行纠正，那大秦汽车联合会将通知比赛干事进行处罚。

在本周进行的锦城试车中，申迪在第三日测试中亮相，尽管成绩一般，而且能否获得新赛季的一个主力车手席位还是未知数，但是能够迈出这一步已经让申迪欣喜不已：

“这对于我来说真的非常重要，我尽了自己的最大努力才重新等到这一天，现在我不会去想更多的事情，这么久以来，我终于可以好好睡一觉了。”

一级方程式赛车联赛在2214赛季将引入全新的16升涡轮增压v6引擎，各家汽车制造商已经开始努力为此做准备。

雷之神一直以来都自主研发引擎，目前他们的引擎客户有铜爵车队和乐狮车队。

但是有消息称乐狮车队正计划改为使用奔雷引擎，为了确保研发成本和收益，雷之神寻找新的引擎客户显得非常迫切，有消息称威凌车队有可能成为他们下一个合作伙伴。

雷之神高层在接受采访时承认：寻找新的引擎客户对于雷之神来说将是一件非常重要的事情，车队希望在本赛季结束之前完成此事。

2月24日，枭龙车手段天才在接受采访时表示，他认为新赛季的路耐轮胎相比上个赛季更加容易掌握，

尽管耐磨性依然不高，但是他们为各支车队提供了一个更加公平的竞赛环境。

在上个赛季的比赛中，路耐轮胎曾经让多支车队吃尽苦头，尤其是赛季开局阶段，其耐磨性非常低，很多车队对此都感到束手无策，比赛因此成为一场“撞大运”的游戏，

也因此出现了七站比赛诞生七个分站冠军的奇景，直到赛季临近尾声时，轮胎依然是银箭等车队所面临的最大难题。

今年路耐方面曾表态将会继续降低轮胎的耐磨性，增加比赛的不确定性。

不过在经过前两次季前测试之后，段天才却表示尽管轮胎的耐磨性依然不高，但是相比上个赛季却更加容易掌握：

“今年的轮胎耐磨性相比上个赛季变得更加困难，但是想要掌握轮胎的性能却变得更加容易一些。

你能够让它很好的处于工作范围中，而且你知道在三到四圈之后它会开始磨损，相比上个赛季，我认为这提供了更加公平的比赛环境。”

段天才接着表示道：“上个赛季，有很多车队可以让轮胎很好的运作起来，但是却不知道具体原因是什么，这仅仅是因为他们的赛车与轮胎更加匹配而已。

而其他一些车队则一直在努力让他们的轮胎工作起来，他们一直在刀锋的边缘行走，并没有真正熟悉了解轮胎。