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首发：~第421章 研发五代战斗机！
不过没有点明罢了。
“好了，我们说下吸波材料应用。”林耀东对于两人的吹捧，毫无波澜。
因为接下来他说的，才是重点。
“啊？！”林大将连材料都懂？
安东诺夫、谢尔盖、艾米莉、克留科夫有些被林耀东搞不会了。
“在苏-27机身表面大面积涂覆雷达吸波涂层是提升隐身性能的重要手段之一。”
“铁氧体吸波涂层是一种常用的选择，它以铁氧体为主要成分，通过调整铁氧体的配方和工艺，使其对不同频段的雷达波有良好的吸收能力。”
“铁氧体吸波涂层利用铁氧体的磁性损耗和介电损耗，将入射的雷达波转化为热能等形式消耗掉，从而有效降低战机在x波段和c波段等常用雷达频段的反射信号。”
“纳米吸波涂层也是一种极具潜力的材料，它采用纳米材料制备，如纳米碳化硅、纳米铁纤维等。”
“纳米材料具有独特的表面效应、量子尺寸效应等，能够增强对雷达波的吸收和散射。”
“纳米吸波涂层厚度相对较薄，可在不增加过多重量的情况下，实现宽频带、高效的吸波性能，适用于战机的复杂曲面和关键部位，如机翼前缘、机身腹部等。”
铁氧体吸波涂层和纳米吸波涂层？
铁氧体吸波涂层还好理解，毕竟20世纪80年代初联盟就已经运用。
可纳米吸波涂层联盟虽然在材料科学等领域有一定实力，已经开始对纳米材料的研究。
包括现在设计局能就有对其多项立项，可这都是绝密啊。
除了最重要的几个人外，他们都没有对外提起过。
林大将也没有问过，也没人上报。
林大将是怎么知道的？
三人更懵了……
“在苏-27的机翼、尾翼等结构部件中，大量使用结构吸波材料，如碳纤维复合材料。”
“碳纤维复合材料以碳纤维为增强体，以树脂等为基体，通过合理的铺层设计和成型工艺，使其不仅具有高强度、高刚度等结构性能，还具备一定的吸波能力。”
“通过调整碳纤维的含量、取向和树脂的介电性能等，可以实现对雷达波的吸收和散射，有效降低结构部件的雷达反射。”
“在战机的一些非主要承力结构，如雷达罩、进气道内衬等部位，采用蜂窝结构吸波材料。”
“这种材料通常由蜂窝状的芯材和表面的吸波面板组成，芯材一般采用轻质的泡沫或蜂窝状金属，表面面板则涂覆有吸波涂层或采用吸波纤维织物。”
“蜂窝结构吸波材料利用蜂窝结构的特殊几何形状和吸波材料的特性，实现对雷达波的多次反射和吸收，具有重量轻、吸波效果好等优点。”
“还有吸波复合材料夹层。”
安东诺夫、谢尔盖、艾米莉：“………”居然还有！
“在苏-27的机身蒙皮等部位，采用多层吸波复合材料夹层结构。”
“这种结构通常由外层的防护层、中间的吸波层和内层的支撑层组成。”
“防护层用于保护内部结构免受外界环境的影响，如雨水侵蚀、紫外线照射等。”
“吸波层采用多种吸波材料组合，如将电阻型吸波材料和电介质型吸波材料交替铺设，通过调整各层的厚度和材料参数，实现对不同频率雷达波的吸收和干涉相消。”
“内层支撑层则提供结构支撑，保证整个夹层结构的稳定性和可靠性，确保飞机在飞行过程中能够承受各种载荷。”
谢尔盖、安东诺夫、艾米莉：“………”还真有……
“记下了吗？”林耀东看向艾米莉和谢尔盖。
至于安东诺夫，从他提到吸波复合材料夹层就停笔了。
“记…记好了！”艾米莉有些慌乱的回道。
“那我们说说动力系统吧。”
安东诺夫、谢尔盖、艾米莉，包括克留科夫脸上同时闪过无数大写问号。
林大将是神吗？
“动力系统是战机的核心，对于苏-27进化为五代战机，动力系统的升级是实现高性能飞行的关键。”
听到林耀东这么说，三人再不敢马虎，所有敷衍的小心思全部收了起来。
林耀东能从头到尾说出来外观，这叫什么？这叫专业！！
“第一，采用先进的三维气动设计技术，重新设计压气机叶片形状和流道。”
“通过cfd模拟和优化，增加压气机级数，从苏-27发动机的现有级数增加至更合适的级数，使空气压缩比大幅提升。”
“同时，运用高效的冷却技术，如气膜冷却、冲击冷却等，保证压气机在高负荷下稳定工作，提升压气机效率。”
“第二，采用先进的贫油预混燃烧技术，改善燃油与空气的混合方式。”
“通过精确控制燃油喷射和空气引入的时机、位置和比例，使燃油与空气在燃烧室内实现更充分、更稳定的混合和燃烧。”
“运用先进的材料和制造工艺，提高燃烧室的耐高温性能，使其能够承受更高的燃烧温度和压力，从而增加燃气的能量释放，提高发动机的推力。”
“第三，采用先进的单晶高温合金材料和定向凝固工艺制造涡轮叶片，提高叶片的耐高温、抗蠕变性能。”
“运用先进的冷却技术，如气膜冷却、发散冷却等，对涡轮叶片进行高效冷却，允许涡轮前温度进一步提高。”
“更高的涡轮前温度能够增加燃气膨胀功，从而提高发动机的推力。”
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