第28章 飞行员的培养(1/2)

首发：~第28章 飞行员的培养

也难怪孔捷会有如此想法了。

他跟着张浩打的几场仗，尽是顺风仗了，能不过瘾吗。

而张浩，也是最喜欢这样的将领，执行命令不打折扣，而且能够圆满完成上级交给的命令。

虽然不出彩，但至少不会出问题。

相对来说，那些个精锐部队，反而可能会出问题。

就比如梁大牙的38军，说一声骄兵悍将一点不为过。

但之前的一系列表现，只能说是时而超神时而超鬼。

第一次战役的38军，极度拉胯，而第二次战役的三十八军，一战打垮美国陆战一师，并且接连活捉第十军军长阿尔蒙德和陆战一师师长史密斯。

说实话，这样的部队，很多任务张浩是不敢交给他们的。

也就是现如今美军的空军不敢轻易出动，张浩才安排38军打穿插。

说到这个就不得不提一下了。

如今的美国空军加上海军，飞行员的总数大约在12万人左右，当然了，其后面还有数十万计的飞行俱乐部的后备飞行员。

而如今，被我军俘虏的美军飞行员总数，超过1600人。

此外，要是再加上死亡的飞行员的话，美军总计超过两千名飞行员已经无法参战了。

这基本上占到了美军飞行员总数的接近两成。

如果光算喷气式战斗机飞行员数量的话，甚至可能要占到接近三分之一。

美军确实是拥有全世界任何一个国家都无法匹敌的工业实力，能够每年生产上万架喷气式飞机。

但是，美国却无法一下子训练出那么多的喷气式飞机驾驶员。

传统螺旋桨飞机驾驶员和喷气式飞机驾驶员，完全是两个概念。

就算是精通螺旋桨战斗机飞行的空军驾驶员，也要至少接受半年左右的适应性训练之后，才能进行喷气式战斗机的驾驶员。

而很显然，美军此前并没有这样的计划，所以，一时间，美军的喷气式战机驾驶员，出现了短缺的问题。

而且，美国虽然财大气粗，但维持现如今的空军规模，已经有些趋于极限了。

还是那句话，空军的规模，不仅仅是飞行员的问题。

螺旋桨飞机时代，一架螺旋桨战斗机，除了飞行员之外，平均需要15-30名地勤人员对其进行服务。

而一架螺旋桨轰炸机，更是需要最少25人，多得话，上百人都有可能。

根据后世披露出来的信息，b-2轰炸机，直接服务的地勤人员，便有超过四十人，一些幕后的人员，更是远超这些。

初步估计，一架后世的先进飞机，基本上需要上百人的地勤团队对其进行服务，才能进行高强度的作战。

美军的喷气式飞机，就算是不如b-2轰炸机需要的地勤人员，至少也是传统螺旋桨飞机的至少两倍。

咱们就按照每名飞行员，美军至少要有25名地勤人员服务的算法。