第630章 火车与蜀中(1/2)

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在教育了王垚之后，王烨重新开始自己的皇帝当班生涯。

总的来说，齐国是一个成熟的齐国，大部分事情也不会等着王烨才能处理，无论是名义监国的王垚，还是原来当家做主的张浚，以及后来回来的赵鼎，能处理大部分问题。

当一个国家的体量足够大的时候，个人对这个社会的影响会越来越小。

无论朝堂上的想法是什么样的，最后执行下去，总会有一个调整和适应的过程，这也是王烨感慨自己不过十个人的其中一个原因。

皇帝有用吗？

那自然还是有用的。

虽然皇帝对国家的掌握，可能连掌舵都算不上，但是皇帝是必须要有的，哪怕是为了维持国家的稳定和统一，那也必须要有一个皇帝。

皇帝励精图治，勤勉仁德，大家歌颂。

皇帝花天酒地，残忍暴虐，大家咒骂。

反正是要有这么一个存在的。

而如果皇帝足够优秀的话，那多少还是能对这个国家造成一些好的影响的，最起码能在一些关键决策上，做出指导意见出来。

“陛下，燕京-大名府-汴梁一线火车，已经可用，下一步汴梁是朝南阳，还是朝洛阳，还请陛下示下。”张浚道。

齐国的火车道路体系，在王烨的力推之下，如今也算是多少有了些成效，其中最重要三条铁路，都是从燕京城开始。

一条走天津和辽西走廊，过锦州到辽东沈州，然后一分为二，一条朝东到高丽半岛，一条折向北面，通州，黄龙府，也就是和后世沈阳、吉林、黑龙江三点一线铁路差不多重合。

另一条从燕京出发，往西到大同，然后折向太原，锦州，往南最后到洛阳，但是还没修好，主要是为了控制河东地区，开发太行山，因为地处山地，便是有火药帮忙开山裂石，修建的进度依然很慢，目测没有个十几年，弄不成。

而最后一条，便是燕京往南，河间府，大名府，汴梁，然后再从汴梁一条往南，一条往西南南阳、襄阳方向，一条往东南方向···

当然，人力物力有限，哪怕如今铁路的部分投入，已经开始有了些回报，但是杯水车薪都不足以形容其微薄，未来很长一段时间，还是需要齐国财政持续不断的补贴，甚至有可能拖垮整个齐国。

所以王烨自然也不能豪横的说一句，两面都修，只能是三选一。

“黄河上建桥的事情，研究的怎么样了？”王烨问道。

得益于齐国水泥和钢铁的持续研究，现在的齐国造桥技术，有明显的发展。对于窄些的河流，能托起火车的铁路桥，基本上还是能做的。

但是黄河不行，问题很大。

虽然黄河上的桥，最早可以追溯到春秋战国，但是那是浮桥，唐朝才有吊桥，而且投入巨大。

天险不是白叫的。

“工部给的意见是能做，但是投入太大，不若先以轮渡过渡使用。”

王烨点点头，道：“那便用轮渡吧。”

轮渡，就是解决没桥情况下铁路火车的水上转运问题，当然，还有一种方式，就是河岸两侧修建两个车站，中间建设浮桥，相当于两段铁路，也能解决这个问题。

想了想，王烨方道：“太行山的铁路短时间内用不得了，还是要从汴梁转到洛阳和关中，关中要连接河西走廊，还是要先往西走。”

张浚拱手称是，实际上如果不是枢密院提议往南，三省早就定下往下的方案了。

看来因为南宋送了降表，短期内，是不合适再次对南宋用兵的，那南阳、襄阳方向也不合适修铁路，这种军事目的这么强的大动作。

“现在火车撞死人的事情，还多吗？”王烨问道。