第七十二章 谋划电动汽车(1/2)

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冯一平考察的最后一项，也是最重要的一项，当然是电动汽车。

“在市里上下班，完全够了。”迈克说。

所以钢铁侠先生，这会，且沮丧着呢！

而钢铁侠马斯克，这个后来和乔布斯一样，都成为了一个行业的开创者的人，和乔布斯的经历，也有些相似，9月份，马斯克先生，同样被他创办的公司给赶了出来。

要说康宁这样的百年老店，和其它的那些与政府关系密切，比如军工巨头或者石油巨头们，行事风格区别很大，要亲民温和得多。

“你好，艾伦先生。”在迈克的联系下，冯一平他们赶到洛杉矶的圣迪马斯市，和艾伦·库宁会面。

一个最近在报纸和电视上很热的人，当面说佩服自己，艾伦还是有点小爽。

而最近，也是最具争议的一款，是巨头通用，在96年推出的ev-1。

其中，就包括在92年创办了acp公司的艾伦·库宁，而马丁·艾伯哈德，正是受他的影响，对电动汽车产生了兴趣，创办特斯拉的时候，用的也是acp的技术。

他本来还想问问小老板，乔治城大学的那个女孩子，后来有没有联系，因为那次送她回学校的时候，两人好像还是比较缠绵，有从一夜向多夜情发展的趋势和基础。

其实，电动车这事，后来不但被炒热成了高科技，更被宣传为一种负责任，高品质的生活方式，其实，对美国这样的汽车大国和强国来说，这并不是什么稀奇的事。

雪上加霜的是，美国国内的一些州，偏偏在这个时候，放开了对汽车排放的要求，于是，从经济方面考虑，通用最后在去年，停产了ev-1。

从康宁镇告辞，送他们去机场的车上，装了两个大箱子，里面是康宁公司赠送的两套餐具，从锅到碗，相当齐全。

但是，当公司内部的矛盾，并没有解决的时候，他却撒丫子去澳大利亚旅行，理由很强大，悉尼奥运会即将开幕！

其实，不喜欢跑车的他，对好多人追求的加速性能，真的一点都不感冒，他一直不明白，36秒和36秒，真的有那么大区别吗？

然后，趁他不在，拉夫琴抓住了机会，取得了董事会的支持，成功解除了马斯克的职务。

在封闭的汽车行业，同时又顶着石油巨头们的压力，一家小公司，能做出这样的成绩来，委实不简单。

不过，虽然充电一次，可以行驶最高100英里，但是，它的技术依然不成熟，车内的设施也很贫乏，舒适性一般，所以买的人并不多。

艾伦听了冯一平的话，很高兴，“走，我带你们去看看tzero，这是我目前最满意的设计。”

要说此时的acp公司，投入很大很快，回报很小很慢，加上又砸钱折腾出那辆实验性质的tzero电动车，虽然目前的经济状况尚可，但技术研究这事，将来的资金需求，一向是没准的。

“个人认为，这是一个谁也阻挡不了的趋势，因此我坚信，在不久的将来，这种状况一定会得到改变。”冯一平说。

也简单，找马丁·艾伯哈德的引路人。

不过，他最终还是没提，老板的私事，他不好打听。

艾伦轻柔的抚摸着这辆车低矮的车顶，就像是对自己刚出生的孩子一样，“我们采用的是领先的酸性铅电池，可以在任何120或240伏的插座上完成充电，电池充满后，能以60公里的时速，行驶300公里。”

“你能给我签个名吗？”冯一平现在还属于卖萌并不太可耻的年龄，一见面，就装成了他的粉丝，“我很佩服你！”

在此之前，不少参与了通用电动车设计，但认为公司屈服在石油巨头压力下的设计师们，纷纷选择和通用拜拜。

“呵呵，这我同意，只是希望这一天能来得早一些。”艾伦笑着说。

冯一平这会正在观察这辆车的内饰，好吧，严格的说，这车压根就没有什么内饰，它还是一辆工程样机，除了那个cd机，其它所有的控制系统，都是很原生态的零部件，而且，它连空调都没有！

那么，该找谁呢？

但是，现在特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德，还在沉迷于其它的事，并没有对电动汽车表现出太多的热情。