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首发：~第357章 光舰
昨天你回来不都说你的机会来了，一定要把握住吗？”
王凝把事情大致和对方描述了一下，然后叹气：“这什么公司，神人太多了，这管理层的嗅觉比新东方灵敏太多。
要是光甲航天的管理层去新东方任职，董根本出不了头。
我才直播了一天，他们就知道要找人来平摊风险，这哪里是科技型企业，这和专业mcn机构差不多了。”
“我觉得你需要放平心态，能当大网红固然是个机会，但即便不能，光甲航天的工作也值得外界羡慕。”
“唉，如果我是研发岗，那没问题，确实在这里呆前景无限，可我是行政岗，在光甲航天内部行政岗待遇最低不说，更是面临着随时被人工智能取代的风险。
在一个极端技术主义的组织里，所有可能被机器取代的岗位风险都趋近于无限高。
其他公司可能会从成本产出来考虑问题，我做一个人机器人成本是200万，我找人来做这件事一年成本社保、各种福利算上也就三十来万。
别的公司会用人，光甲航天一定是毫不犹豫地用机器人。
hbm你知道吧，一家正常公司怎么可能能想到这样去打造机器人来取代人？
如果能做主播，哪怕不从光甲航天离职，在光甲航天内部的不可替代性也会远高于普通的行政岗。”
王凝哀叹，眼睁睁看着机会从手里溜走是最难受的。
“各位观众朋友们大家好，在宇宙飞船发射前，我们先看一段视频，这是港口和核心舱对接的视频。”
整个对接过程流畅无比，两个舱位先是靠近，靠近之后然后是对接，对接完之后能从摄像头一览港口内部的风采。
港口内部的机械手臂很像汽车智能工厂，只是和工厂比起来，黑色的机械臂更有肃杀的意味。
直播间的弹幕上全部都是帅，这样的机械美感确实很能吸引华国观众。
“未来我们的宇宙飞船在进入港口之后，就会由这些机械臂为它们完成隔热层的安装。
整个过程都是全自动化的。
在光甲航天内部，对于所有流程，我们遵循的都是尽可能无人化。
接下来是最重量级的宇宙飞船发射。
这次我们发射的光舰是基于神舟号宇宙飞船的基础上进行的改造，除了结构没有做调整，其他地方都做了较大程度的改动。
其中最值得说的应该就是光舰的自动巡航技术。
像传统的宇宙飞船在太空中运行时，它们通常需要依赖地面控制中心发出的指令来进行导航和避障操作。
一来涉及到和地面指挥中心的交互，二来涉及到信号传输，这在四百公里的高度可以做到，当32万公里之后，这就不现实了。
传统通信方式的高延时决定了，光舰不可能再用过去需要大量地面支持协调的方式进行驾驶。
光舰采用的是纯人工智能技术，赋予其自主导航和避障的能力，使其能够在复杂的太空环境中独立运行。
光舰集成了雷达、激光雷达、红外传感器、摄像头众多监测飞船周围环境的设备，来获得详细的空间信息，通过这些空间信息来判断飞行路径中的障碍物和他们可能的运动轨迹，光舰的自动驾驶系统内嵌的算法和光舰自身的算力都是非常强悍的。
它的实时环境感知能力和分析能力在全球范围内是绝对的第一。
包括未来在和光甲号对接的时候，它会自动识别并避开空间站周围的碎片和其他障碍物，确保对接过程的顺利进行。
然后因为能对环境的实时感知和分析，光舰能够自动规划最优飞行路径。在该自动驾驶技术成熟之后，这套技术会下放到其他的宇宙飞船，未来无论是在近地轨道的飞行任务，还是前往月球或更远深空的任务，这套系统都能发挥上作用。
让宇宙飞船能够根据任务需求和实时环境变化，动态调整飞行路径。这一功能不仅提高了飞船的自主性和安全性，也减少了对地面控制中心的依赖。
更重要的是它是可重复宇宙飞船，每一次发射都是在积累这条航路上的数据，每一次发射只会让下一次发射更加安全。
过去依赖地面指挥中心的方式，经验是很难完成积累和传承的，而通过这种方式积累的宇宙航行数据，不管是去月球还是去火星都能够用得上。”
和前几天一样，直播间的人气仍然居高不下，甚至全平台的人数更多。
毕竟上一次在光甲航天的员工介绍之前，谁知道你这次发射的舱段有多重要？大家以为和第一次差不多。老中们都想不到这能是港口的。
也就是在光甲航天员工介绍完之后，来观看直播的人数才多了起来。
而这次，你发射的是宇宙飞船，光是听这个名字就更带感，宇宙飞船和舱段听上去，还以为后者是飞机座位级别呢。
因此这次直播，本身观众就更多，而有人讲解也能够很轻易把人留下来。
这样的现实让原本寄希望于其他人表现都拉胯，只有自己表现最好的王凝彻底绝望了。看来他没有办法成为光甲航天直播间唯一的主播了。
而光甲航天的直播是面向全球观众，除了在抖音、微博、b站这些地方，还包括了youtube。
王凝讲解的视频被翻译成英文上传到youtube之后，很快引起了广泛关注，路透社、彭博社这些主流媒体都开始报道，说光甲航天的野心是要将光甲号打造成地球和月球之间的马六甲海峡。
毕竟这是你们员工自己说的。
疯狂鼓吹光甲航天对太空空间安全造成的威胁。
这也就算了，舆论上炒作是没有办法对光甲航天在现实中产生影响的。
但法兰西找上门来就有点难办了，他们表示他们买的舱段能不能改造成“港口”。
(本章完)
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