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首发：~第123章 致远科技的要求:独一无二!
但这种八卦消息，何致远从来都是不在意的，真真假假，只有他自己知道。
他现在更在意的是群星级冲蚀加压中心。
好家伙，这个目前等级最高的垃圾处理中心占地面积确实巨大，毕竟单日处理量高达100wt!
现在除了荣海之外，周边其他各个地区的垃圾都是直接运输到垃圾处理中心来的。
由大型运输车辆进行转接，然后一车接着一车的运输到这里来。
但实际上，现在周围省市送过来的垃圾其实是他们无法处理的固体废弃物以及危险废弃物。
垃圾处理就和之前的污水处理是一样，是有指标和补贴的，某些指标不达标的地方甚至还会把好的东西可以弄坏然后去补指标。
就像熙江和荣海进行自来水试点一样。
现有的垃圾处理体系也需要进行大改，才能让这座300wt级的垃圾处理中心发挥全部的用处。
目前关于垃圾处理的转型方案正在进行之中，垃圾处理转型和自来水转型相似程度是很高的。
自来水供应转型，是从城市的供水单位那里拿过来了供水权。
消失的只是污水处理厂。
同样，垃圾处理改革方案也是用集中式的垃圾处理中心取代零散的垃圾处理厂。
然后之前的垃圾处理单位将承担垃圾运输的职责，作为各个城市垃圾处理的收集，短时间存储和中转站，在每个月指定的时间段，将城市产生的垃圾运输到统一的垃圾处理厂。
承担除了垃圾处理之外的所有职责。
包括建设城市专用的“垃圾运输专列!”
何致远之前所描述的问题，高层很重视，现在各个城市依靠公路运输还能勉强解决问题。
但一台垃圾运输车最大载重量最多也就30t，应对城市动辄数万吨的垃圾，甚至百万吨的垃圾，太乏力了。
使用水运又非常依赖地理条件。
所以大规模的运输，就只能是使用铁路专列，一方面国内的铁路运输，尤其是在东南沿海城市是非常发达的。
四通八达，除了少部分三四线城市。
一二三线城市都有铁路，铁路运输吞吐量大，同时效率更高，沙洲路上面的垃圾处理中心目前的铁路建设就已经进行到准备建设阶段了。
连接荣海东站，直线距离不过227km，一路通畅，加紧时间建设，今年就能收工。
目前，关于垃圾处理的收入，何致远的决定是将其完全投入到铁路铺设之中去，暂时不从垃圾处理项目中赚取一分钱。
目前自来水项目和发电盈利就已经可预见，在不久的会是一笔天文数字了。
以生物之心举例，每年用水加发电净利润，一台就能创造近8亿收入，其中供水是大头，占据近6亿。
现在4座加上已经在规划之中的6座，共计10座生物之心，一年的利润就是80亿，但今年何致远的计划是将生物之心的规模提升至不低于50座。
而这其中还没有算上发电效率更高的群星级垃圾处理中心以及海水污染处理收入，其他回收收入，生态处理城市补贴和凛净科技的部分商业收入。
预计50座生物之心建设完成后，年度利润会高达600～800亿。
而目前垃圾处理成就达成的效率同比淡水效率还是要慢很多的。
生活垃圾1500wt成就7000成就点在不久前达成，固体垃圾800wt的5000成就点同样完成。
在群星级建设完成后。
100wt生活垃圾处理量，103wt固体处理量。
分别完成下一等级生活垃圾的3000wt，9000成就和固体垃圾的1500wt，7000成就，分别需要150天和80天。
但现在共计127万成就点还可以建设两座群星级。
也就是单日200wt的处理量，需要90天。
所以这段时间要大力推动危险废弃物处理成就了，毕竟目前可怜兮兮单日只有1kt处理量，连10wt成就的3000成就点都还没拿到。
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