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首发：~第379章 华夏车市开始有点偏离历史轨道（今天的两万字送上）
“要是这样子发展下去，我们在华夏的局面确实是会越来越困难。”
“就是不知道大众汽车新一代的车型陆续推出来之后，情况会不会有点改变。”
哥尔摩也是愁容满面。
这日子，不好过啊。
当然了，整个汽车行业在增长，肯定不是所有的厂家都跟斯凯孚那样。。
羊城华强厂的情况，就完全不一样。
“大哥，看来我们把更多的资源向自主品牌车企倾斜的方法是对的，去年长城汽车和比亚迪汽车等车企给我们贡献的营业额就增加了四成。”
“反倒是之前寄以厚望的魔都大众，贡献很小。”
热冲压成型零件现在已经开始成为许多车企都在考虑的方案。
魔都大众自然也不例外。
他们最开始的车型使用的是本特勒提供的热冲压成型零部件。
但是本特勒的价格太高了，所以也给了一些零件让羊城华强厂去生产。
甚至在去年清退南山集团零件的时候，羊城华强厂都没有受到太大的影响。
“确实如此，魔都大众明年只有斯柯达明锐和cross polo两款新车，这两款车怎么看都不像是能够走量的车型。”
“而曾经的销量支柱帕萨特和桑塔纳，销量却是一直在下滑。”
“我估计明年魔都大众的销量不仅无法实现增长，反而可能出现下滑。”
“以后他们再有新项目的询价，我们不用为了拿单而特意的报低价。”
“跟对方打听一下本特勒的成本，到时候我们只要适当的比本特勒的成本低一点点就行了。”
“能够拿到单就最好，拿不到就算了。”
郭书银可是很清楚大众汽车跟南山集团之间的冲突。
这种情况下，他虽然不会直接不做大众汽车的生意，但是提供低价零件的想法，肯定是没有的。
反正他们的零部件的质量不会比本特勒的差，他也有这个底气从其他客户那边获得更多的订单。
整个国内，现在能够量产供应热冲压成型零件的只有本特勒和羊城富强厂。
其他有实力生产的厂家，要么还在观摩，要么只是守着自己的一亩三分地。
像是春城四环厂和春城冲压厂，基本上就是依靠着春城汽车集团吃饭。
他们从南山集团引进的热冲压成型生产线和模具，目前都是为集团客户服务的。
“嗯，我也是这么想的。”
“上一次我跟曾婷婷部长聊天的时候，她比较看好长安汽车的前景。”
“长安汽车也想要邀请我们去双庆市投资热冲压成型工厂。”
“大哥，我觉得春节过后我们是不是去一趟，好好的跟长安汽车交流一下。”
“如果他们能够保证我们新工厂的订单需求的话，我觉得在那里投资建厂也不是不可以。”
“单单节约的物流费，一台车就至少价值几十块钱。”
郭书富这么一说，郭书银没有怎么犹豫就同意了。
国内的主要自主品牌车企，除了春城汽车集团相关的企业，其他的主要就是长城、奇瑞、吉利、比亚迪、长安等几家。
如今羊城富强厂在长城汽车旁边已经有工厂，在长三角和珠三角也都有工厂。
再去西南地区布局一家厂，也算是比较合适的。
到时候不仅是给到蜀州还是给到西风集团那边供货，都比较近。
……
供应商态度的变化，采购员往往是能够很直接的感受到。
当天晚上的宴席上面，李剑锋从各个厂家敬酒的态度和说的内容里头，就感受到了公司前景不好带来的影响。
“卜德凡，大众汽车总部那边，有考虑推出更多的全球车型吗？”
“特别是suv车型，我觉得市场需求是越来越大的。”
借着几分酒意，李剑锋直接来到了卜德凡面前开始吐槽。
“李，你不要着急，总部那边是有充分规划的。”
卜德凡说这话的时候，心里面是发虚的。
大众汽车虽然每年从华夏挣了不少钱，但是还真是没有太把华夏消费者当回事。
最典型的就是春城大众那边，捷达、宝来、速腾、新宝来，这可是四代同堂啊。
在德意志，这些车型都是捷达的不同换代而已。
但是到了华夏，却是把过时的产品不断的拿出来销售。
这一点，大众汽车做的真的不咋地。
“规划？大众总部的规划就是把新款的帕萨特给到春城大众，换成迈腾的名字继续销售？”
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