第143章 战术大师(1/1)

首发：~第143章 战术大师

“从目前我们所能得到的数据看，两台引擎出现了相同的故障。”马里森解释说道。

“这两台引擎都是新的，所以故障原因不应该是里程数和高压力导致的。深入分析只能通过拆解引擎才能进行。”

洛城站的干事对成风在首节排位中阻挡布鲁一事进行调查后，最终决定不对杆位得主执行任何处罚。

洛城排位第一节排位赛阶段，成风从维修站进入赛道时，刚好与正在作计时圈的乐狮车队车手布鲁相遇。

尽管成风试图避让，但他的出现仍然分散了布鲁的注意力，并导致对方改走避让路线。

赛后，洛城站的干事召集两位车手对事件进行了调查，在倾听双方的解释后，决定不对最终夺得杆位的成风执行任何处罚。

与此同时，洛城站的干事还宣布不对魏魄和立英致在排位赛中的一起类似事件做任何处罚。

车手如果在洛城大奖赛正赛中切路肩过弯达到三次，就将受到通过维修站的处罚。大秦汽车联合会一级方程式赛事总监查廷淮证实了以上决定。

在大秦汽车联合会发给所有一级方程式车队的一封通知信中，大秦汽车联合会明确了本站比赛违规切路肩过弯的定义，即赛车四个车轮都越过路肩的外侧。

大秦汽车联合会在信中写到：“为了避免事故，如果比赛进程中某位车手切过或错过某个路肩三次，将受到通过维修站的处罚。切弯超过三次将引发进一步的处罚。”

大秦汽车联合会还规定，比赛开始后第一圈里出现的切弯将不会被计入“切三次处罚”当中。

在洛城站一级方程式排位赛后进行的二级方程式首回合比赛中，已经出现了多起车手三次切路肩过弯而招致处罚的案例。

9月12日19点，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式洛城站排位赛后、20辆赛车的称重数据。

结果显示前十名中，杆位得主成风的赛车最轻，为6535kg。最重的是位居第五的云秦车队车手贝力落的：6885kg

洛城赛前气温26度，赛道表面38度。雷神赛道是一条典型的高速赛道，单圈5793公里，洛城站正式比赛将进行53圈。

枭龙车手成风拿到发车杆位，威凌车手申迪第二。头排的两款赛车使用的都是银箭引擎，不同的是枭龙还拥有动能回收系统。

第二排分别是雷之神车手宁威和枭龙车手欧米翰。

两位云秦车手贝力落和段天才第三排发车。

首次代表威凌参赛的立英致和首次代表雷之神参赛的蜚立分别排在第7和第14位。

雷之神的主场，观众席被紫红色占据了。

结束了暖胎圈后二十辆赛车整装待发！

这是本赛季成风的第二个杆位，如果能够再次冠军完赛，将会距离年度总冠军更进一步。

灯灭发车！

成风的发车并不好，起步时后轮出现空转。不过成风调整得很棒，聪明的占据了赛道中间位置。

起跑速度更快的申迪和宁威都没有找到超车缝隙。

宁威甚至被挤得左侧车轮驶入草地，不过他在入弯时超过申迪升到第二位。

宁威的动能回收系统还是发挥出了巨大作用，申迪步蜚立的后尘。

第四位发车的欧米翰由于载油量较高速度很慢，起跑后下降一位。

云秦“双雄”稳居第四和第五位，立英致和龙浩排名第六和第七位。

第十位发车的红虎车手魏魄首圈在五号弯失控撞车退赛，想要追近积分愿望落空。

第14位发车的蜚立发车顺畅名次上升两位。

赛车在前几圈表现出明显的抓地力不足现象，几乎每位车手加速出弯时都会出现后轮摆动的状况。

欧米翰的赛车节奏出了些小问题，第三圈的时候已经跌至第八了。

轻油作战的成风迅速甩开追兵，十圈过后已领先宁威52秒。

第三位的申迪车速明显快过宁威，但是超越动能回收系统赛车是不可能完成的任务。

申迪只能眼睁睁看着成风逐渐远去。

此番景像与两周前的青云很相似，只不过当时紧咬宁威屁股的是蜚立。

从第四位贝力落开始，后面的车手完全跟不上前三名的步伐，被抛开14秒以上。

这一站赛车调校倾斜低下压力，林奕宇帮成风倾力打造的赛车在赛道上发挥了奇效。

成风在第14圈做出1分25秒017的最快圈速后首次进站，回到赛道则刚好压在立英致和龙浩前面。

到目前为止，枭龙的轻油策略运行得天衣无缝。

困在宁威身后申迪在第17圈进站，出站后位置在龙浩之后，欧米翰之前。

宁威在第19圈进站，出站后正好插在立英致和龙浩之间。以上三位车手的策略基本相同，进站较晚的宁威则对成风稍微追近了一些。

两位云秦车手成为新的领先者，少进一次站的他们领先成风大约10秒。

第22圈，立英致的威凌赛车在五号弯弯道前突然慢了下来，看起来像是引擎的故障。这位表现惊艳的临时车手退赛前高居第四位，实在令人惋惜。

第26圈，以龙浩为首的重油策略车手们开始进站了，他们还包括欧米翰、安赛特、蜚立、贝力落和段天才。

贝力落甚至在进站前的一圈刷新了此前成风创造的最快圈速，看来战术大师陈楚朗为云秦双雄安排的战术非常奏效。

战至30圈，前五名车手再次回到进站之前的次序，成风领跑，5秒之后是宁威与申迪，15秒之后则是贝力落和段天才。

赛程过半，两位云秦车手已经完成进站程序，而成风、宁威和申迪还各有一次进站。

成风以半秒的圈速优势不断加速前进，试图在进站前获得足够的领先时间，他在第32圈再次改写最快圈速。

第33圈成风第二次进站，出站后还是被两部云秦赛车超过。比赛局势已经转向云秦一方了。

第37圈，宁威和申迪同时进站，两支车队在青云维修站的较量被延续到了洛城。