第078章：新会人的底气(2/2)

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“船载火车渡江？不能吧？”有人问。

这点，苏亦来答，“能的，大作家巴金先生就在自己的文章里面提及过这一场景。”

巴金在散文《机器的诗》里描绘了新宁铁路首创轮船载火车渡江的奇观。

文中写道：“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。这里没有桥，火车驶上了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过江去。”

“当时，新宁铁路采用的是轮渡载运列车过江的形式。陈宜禧特意向香港定制一艘长达10557米的轮船，船上铺设三条轨道，每次能载一列五节长的列车。新宁铁路是中国第一条使用‘轮渡火车’的铁路。”

所以，前世，苏亦跟同学去海南岛旅游的时候，乘坐火车渡海，就有轮渡装载火车渡海，当时，他的同学的就震惊不已。

当时，自己的海南同学，还自豪的炫耀，这就是他们海南人民的智慧。

当时，苏亦就笑了，然后给他们说了新宁铁路的故事。

苏亦记得很清楚，自己海南同学的脸色精彩的要命。

直到这个时候，才有人问出，“为什么叫新宁铁路，而不叫台山铁路啊？”

苏亦帮忙解释，“新宁也就是现在台山的旧称，之所以改名，那是因为民国三年，也就是1914年的时候，北京政府因湖南、四川、广西等省都有新宁，为避免混淆，下令改名为台山县。”

听到这里，众人不纠结新宁铁路的事情了，反而，有些义愤填膺，“凭啥是咱们改名啊，咱们新宁叫得好好的，非要改成台山，这不是欺负人吗？”

苏亦说，“改名确实有争议，因为新宁于明朝弘治十二年（1499年）建县，直到改名之前都叫新宁。”

“还是咱们新会好，不需要该名字。”

“谁敢改咱们新会的地名啊？东莞的拳头新会的笔，咱们新会那么多读书人，连个地名都保不住，还当什么读书人。”

“也对，民国的时候，梁任公还是拥有不小的影响力的。”

好吧，对于梁任公在民国时期的影响力，苏亦就不跟他们讨论了。

梁启超先生早年在政界确实相当活跃，然而，晚年只能投身学术研究，这期间，经历的什么，熟知他生平的人都知道。

然而，非要说北洋政府不敢改新会的地名跟梁启超先生有关系，好像也说得过去，毕竟，在国内，除了广东新会，应该没有第二个重名了。

同样，新会的牛人还是有一些的。

读书人多，这也是新会人的底气。

比如眼前的自己。

因为这一刻，提到读书人，大家都下意识望向了苏亦。

这个时候，苏亦才后知后觉，自己似乎也成为新会读书人在这个时代一个典型的代表了。

莫鞑说

感谢【八荒古剑】、【戈顿钟云】、【yjl支持我喜欢的书】、【书友20181229155142147】四位大佬的打赏。这几天更新短小无力。不敢说话。