第384章 让天枢资管进入航空服务业(2/2)

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叶瑶瑶的话让杨乾很满意，虽然这么做有点鲁莽，但这也是自信心强大的表现。

从飞机价格上来说，电驱飞机的价格普遍比较贵，是现有客机价格的15倍到2倍。

从航空公司的角度来说，一次性投资成本太高，很可能影响采购数量。

价格虽然贵，但运营成本低，因为电力价格比燃油价格低得多，综合能耗也比以往飞机低很多，只有30左右。

这一方面是电力损耗优势，另一方面也是技术先进带来的能耗降低。

而且客机高度智能化，如果对机场和整个民用航空体系进行智能管理，还能提高空中航线的密度，提高民航客机的可飞行数量。

由于技术上的先进性，维护成本也比以往客机要低很多，这也是一大优势。

从整个运营周期来看，总成本要比之前降低了一半，这意味着将来的机票价格可以更低，空乘服务人员的薪酬可以更高。

而且越是远距离航行，综合成本越低。

“天枢资管建立一家航空集团，对国内航空公司开启收购，如果他们不愿意的话，那就自己建立航空品牌。

同时开展对国内机场的收购，组建机场管理集团，引进我们的先进管理系统，组成全智能化运营系统，提高整体运营效率。”杨乾对徐昊说道。

众人对杨乾这个提议并不感到意外，但想要收购何其难？

这些基本都是国有资产，北极星控股公司旗下的经济规模占比已经很大了，有些人不愿意看到这种局面。

其他人看徐昊的眼神充满了同情，天枢资管之所以发展的不如预期，主要原因就是受制太多了。

和制造业不一样，制造业是完全市场化的，而国内服务业很多是垄断性质的，国有参与率很高，不是有钱有技术有人才就能搞得定的。

就算开放的产业，也因为发展较晚，或者资源分配的问题，很难短时间内迅速发展起来。

果然，徐昊听到这话，脸露难色道：“成立航空集团和机场管理集团没问题，但想要收购这些资产难度比较大。

甚至我们自己建立航空公司，也不一定能够分配到足够的空中航线资源，到时候客机再多也飞不起来。”

这也是杨乾想收购那些航空公司的原因，并不是看上了他们的飞机还有机队服务人员，而是他们手中的航线资源。

“老板，要不你去和政府高层谈谈？”叶瑶瑶提议道。

“……”

杨乾听到这话无语了，真当他那么厉害，自己出马就能让人乖乖将资产卖掉？

他是可以进入任何一个产业，但不意味着人家就要完全配合他，能保证公平公正竞争已经很不错了。

“实在不行就慢慢发展吧！”

杨乾最终没回应叶瑶瑶的提议，而是无奈对徐昊说道。

好在航空产业算不上庞大的产业，只是看起来高端，实际上产值规模并不算很大。