第八百三十七章 津沪两地(1/3)

首发：~第八百三十七章 津沪两地

我国第一次邮票牛市的时间周期，大概是从1984年1月开始，到1985年的5月终结。

差不多持续了一年半。

所以波及范围很广，参与者众多。

这次熊猫小型张突如其来的增发消息所引发的暴跌，也并不只京城一地遭殃，而是全国范围的。

其他各大中小城市也受到了影响，邮市行情同样开始走上了下坡路。

而且由于各地行情都以京城为晴雨表，从地理位置上来讲，首当其冲遭遇冲击的，当然就是距离京城最近的津门。

说实话，头几天皮尔卡顿的几个高管在津门兜售整版鼠票的经历实在不愉快。

他们一到这儿，先是被市场门口的蘑孤队给缠上了，磨走了不少货。

随后进入市场，找到的交易方就没有一家实力雄厚，能买两千版以上的，给的价钱又苛刻，一家比一家低。

他们不得不耽搁了好几天，而且被对方狠狠宰了一刀。

可同样因此，也导致炒作需要的“量”被分散到许多人手里，津门并没有形成一家独大的庄家。

所以在鼠票的抛售上，津门市场不但散乱，没有组织性，而且还争先恐后，特别着急。

要知道，津门人自己都说自己“津门人就是欠管，竟有些害群之马，一条鱼搅得一锅腥”。

这句话反应出的就是津门人身上的那么点小毛病。

好不容易有了个饭碗吧，往往不等喂饱肚皮，就一定有人出来在暗中狠砸。

没辙，津门人贼大胆，只有挨饿，才管得了自己个儿。

只要有一口饭吃，也绝不会老老实实的吃。

反而一定会有人出来，要比别人吃得“俏”，也就是砸饭碗。

好多人的思维模式都是——反正我不砸，也有人在砸。倒不如我先砸，把便宜弄到手再说。回头等别人再砸，我也赚够了。

这甚至成了一种循环反复的历史规律。

包括日后的津门的出租车、京津公路的大巴，食品一条街，五大道的旅游服务业……津门人都是这么一次次的亲手砸了自己的饭碗，最后大家再一起守着饭碗挨饿。

所以还别看津门人从几个京城人身上没少割肉，让几个穿西装的外资高管饮恨回京。

可货到他们手里，因为窝里斗似的的恶性杀价，行情掉的速度也比哪儿都快。

再加上京城那边也没闲着，在投资风险与日俱增同时，哈德门他们为宁卫民当二传手，又把好几千版鼠票，就地倒给了跑京津两地的邮贩子。

这一下可好，流入津门的老鼠，简直淤了，闹上“鼠灾”了。

直接导致津门的鼠票的投资收益率反而急速下降，出货也不大顺畅了。

并且最为关键的一点是，市场并没有给津门人多少时间反应和调整。

没几天的工夫，熊猫小型张增发的消息，所引发的大崩溃就来了。

得，这一下可真是日本船，满完（丸）了！

眼睁睁瞅着整体市场，不分品类天天在缩水，各种邮品大幅下跌，而且其中还就熊猫和鼠票领衔主跌。

那些接了鼠票没能及时抛掉的津门人这叫一后悔。

情难自已的齐声痛骂卖货给他们的京城人，口口声声痛斥，此仇不共戴天。

最后骂着骂着实在忍受不了，只好闭眼“跳楼”全部出清。

本来津门的邮贩子们在鼠票上挣得就不多。

赶上整体行市雪崩，大部分拿着鼠票的人，都严重折了本钱。

为此，这些人几乎全都熬不住了，就改了行。

比如开个小餐馆，或者去倒卖服装，摊煎饼，蹬三轮等等。

那些侥幸还能留在市场的人也不怎么样。

想想看，连京城邮市都变得交易冷清，其他地方的邮市自然更是人迹罕至。