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首发:~第395章 091092章:震撼的年报!(5000字)
而高瓴明这样一款车型。
虽然在几年前爆发出来了惊艳的产品力,但是高瓴车辆对其基本上没有太大的改款和产品微创新。
为什么?
关键还是销量太少了!
在2014年,年销售量相比较2013年的2500台,甚至是下滑到了2000台。
年销售额,也仅为20个亿左右。
百万级别的豪车,就算是兰博基尼这样的标杆性的豪车,都是被大中收购的命运。
不赚钱啊!
百万级豪车的消费人群,就那么一点点,人家又不可能一年换一台车。
就算是兰博基尼,一年就开个2000公里不到,开完了还要用拖车将其运回车库的都屡见不鲜。
因为。。。豪车其实并不好开!
为了实现功能的极致性,里头空间狭窄,体验感并不舒适。
所以,一般来说,豪车都是年轻的富二代买的比较多。
销量下滑,也就是可以预见的一件事儿了。
而作为2014年重头戏产品的新改款高瓴宋,在2014年也是取得了不错的成绩。
在2013年,高瓴宋的销量就来到了18万台,直接蹿升到了2013年华国a级别车排行榜的第7名。
而在2014年,这款产品的销量持续火爆,更是突破了20万台,直接冲到了23万台!
而整年的销售额,也是达到了298个亿!
月均接近两万的销量,就算是高怀钧看到了,也是不由得小小震撼一把。
这个销量,的确算是很牛批!
要知道,a级别车虽然利润低,但是销量超高,单单大中一家公司,就已经出了五款a级别车产品。
这单车虽然便宜,但是总量加起来,对于汽车厂商压价供应商的成本是非常有利的。
在2014年a级别车冠军是朗逸,销量是38万辆,遥遥领先。
而第三名是速腾,销量是28万辆,不过,该款车的销量却是出现了负增长,相比较2013年,下降了7。
究其原因,就是因为高瓴宋的横空出世,直接挤占了这些合资企业的销售份额。
而高瓴宋13万左右的售价,更是对这些a级别车形成了强力的挤压效应。
你的车和十年前差不多,动力系统还没有我强,内饰也是万年不变,你怎么和我玩?
虽然现在的消费者主体,还是以70后和60后为主,并不是后世没有媚外光环的80后到00后这个阶层,他们不会考虑国产车,觉得国外汽车更有面子,但是架不住高瓴的产品力高啊!
这款车,放在后世都是能打的,放在2014年,其他车企怎么玩?
也就是消费者不信任高瓴的品牌,觉得伱刚刚成立,不像大中这样的品牌,拥有百年的历史同时售后也跟得上。
就算是如此,高瓴的a级别车,也是严重影响了这个时代华国的汽车研发走势。
高瓴的a0车型高瓴海豚。
为了不让王朝系列被人说成是低端车,所以a0级别的车型直接从王朝系列之中剥离,成立一个专门的海洋系列。
作为一款高瓴宋技术下放的a0级别车型,高瓴海豚在2014年是直接进入了狂暴模式。
在2013年,这款车的销量干到15万台之后。
在2014年,更是冲上了一个令人不可思议的高峰期,直接冲上了35万辆!
在这个时代,由于没有海鸥的分流,高瓴海豚的成绩,也是震惊了整个汽车市场。
原来,汽车还可以这样玩儿!
要知道,在2014年,排名第一的欧赛三厢,也就只是卖了38万辆而已。
而排到第三的瑞纳,更是只到20万辆!
高瓴真正意义上的华国汽车分类排行榜第二出现了!
只推出第二年,就冲到了这个名次,整个高瓴车辆内部,都是又惊又喜。
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