第485章 开始减持(1/1)

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巴伦对陈富阳的信任，也来自于陈富阳经营安华高的这两年半中所取得的斐然成绩。

在最初收购安华高的时候，这家公司其实是处于亏损的状态――这也是为什么当时安捷伦会同意出售他们的半导体业务的原因――当时安华高每年亏损超过25亿美元。

不过到了现在，在过去的12个月中，安华高的净利润超过了5亿美元！

如果说前世的时候，安华高是通过出售一些与他们当时的发展方向不相符或者说不太赚钱的业务，进行财务重组，来达到转亏为盈的目的的话，那么现在在保持一些目前看起来并不算有前途的业务，但对于未来的布局来说，比较重要的业务方向的前提下，陈富阳能够完成安华高从年亏损超过25亿美元，到年盈利超过5亿美元的转变，也能说明这个人的能力了。

如果单纯从财务数据上来看，安华高的确是具备了上市的条件。

而且按照陈富阳的说法，他此时还看上了另外一家半导体公司――硅谷圣何塞的存储芯片公司lsi，不过这家公司无论是市值，还是年营收，都要高于安华高，陈富阳也是希望通过ipo上市，能够提升安华高的市值，然后再尝试对这家公司进行并购。

说起来，在巴伦前世的时候，陈富阳最擅长的，就是通过这样的资本运作的方式，进行蛇吞象的并购，无论是对lsi，还是对未来的博通，都是这样。

既然如此的话，那么巴伦就决定支持他的想法。

……

“按照您的要求，我们一直在对持有的上市公司股份进行减持，不过因为需要顾及市场情绪，所以减持的比例都不会太高。”

在回到伦敦之后，巴伦就来到了金融城的ds金融中心，而黛西则向他汇报了ds集团的股份减持情况。

目前他们主要是对ds控股、凯撒基金和环球产业投资基金所持有的包括伦交所、o2电信、sem集团以及argos零售集团这些已上市公司的股份进行减持。

巴伦知道马上就要迎来次贷危机了，受到这一次金融危机的影响，全球的股市都会有较大幅度的下跌，他们的这些上市公司也不例外，因此在此之前，他们旗下的这些控股公司和基金，就会逐渐开始进行减持。

不过因为无论是纳斯达克还是伦交所，都规定上市公司的大股东减持，需要进行公告说明，因此他们每一次减持的比例，都不会太高，否则会影响到其他投资者的情绪，引发股价的下跌。

而且他们的减持，也都需要给出充分的理由，像是对o2电信和伦交所等公司的股份减持，他们给出的理由就是为了满足交易所对流通股份比例的要求，或者是需要筹集资金进行其他的投资项目等……

这也是为什么距离次贷危机的爆发还有一年多，他们就已经开始减持的原因。

毕竟按照这个速度，不可能说在即将爆发经济危机的时候，就短期内完成减持，那样就太刻意了。

并且他们也不会说减持到剩下的持股比例太低，那会很容易被其他的机构趁机鸠占鹊巢――除了拥有10倍投票权的a类股票的woaw科技，其他的公司他们都会保持股份在比较安全的比例。

这样他们通过减持获得的资金，也可以投入到对全球资产的相应做空之中，在次贷危机爆发之后，不但会有丰厚的利润，并且还能够在股价处于谷底的时候，增持回原本的股份比例。

事实上，不只是ds控股公司和那些产业投资基金，mars基金等证券投资基金业已经制定了开始减持部分股票的计划，这些都是为了应对即将到来的次贷危机而进行的。

只不过因为mars基金持有的股票种类极多，而每一种股票，都不会占据太大的比例，因此并无需像是产业投资基金那么的谨小慎微，完全可以在明年的下半年开始进行减持。

……

“我听说你准备买下宾利？”

巴伦同威尔士亲王殿下在市郊的一家私人俱乐部见面，在挥动了手中的高尔夫球杆之后，王储殿下随口问道。

“是的，殿下，距离这个事情确定下来，应该不会太久了。”

打量一番之后，巴伦将球击出……

“漂亮，我支持你这么做，巴伦，我们的汽车工业曾经有过辉煌，但现在很可惜的，都流落在外，如果能够将一些品牌带回来，并且发扬光大，那会是整个英伦的荣耀。”

“要做到这个，并不容易……”

巴伦露出了微笑，对王储殿下说道：

“有些时候，我也需要王室的帮助。”

“哦？如果力所能及，巴伦，我们会帮忙的。”

在同大众集团的谈判中――虽然双方还没有正式就收购协议进行谈判，但事实上，这个过程一直在持续之中，只是目前同他们所对接的，主要是大众集团的ceo毕睿德。

毕睿德表示，凯撒基金需要提高报价，并且答应在收购目录中增加德国的德累斯顿工厂，或者另外的德国工厂，以帮助他在董事会就宾利品牌出售的讨论中，获取优势。

巴伦所知道的是，毕睿德很可能同皮耶希方面达成一定的妥协，那就是保留德累斯顿工厂――因为那里的玻璃透明工厂，主要用来生产辉腾这款车，辉腾是当初皮耶希力主上马的一个项目，虽然一直在亏损之中，但面对不同意见的时候，就是这样，需要相互之间进行妥协。

但毕睿德依然需要通过这次出售宾利品牌，来降低一部分大众集团在德国的工厂负担，因此他希望至少能够在这一份收购协议中，增加一家德国的汽车工厂，他主要希望的，还是通过出售德国工厂，来变相的减少大众集团在德国的汽车工人，降低薪资支出……

要知道，德国汽车工人的薪资，可以说是全球汽车产业中最高的了――目前华夏汽车工人的平均工资，往往只是德国工人的1/25！

用出售工厂的钱，花更低的人员成本，在华夏新建汽车工厂，难道不香吗？