第903章 该出手时就出手，一点都不用客气(4/4)

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难道自己真的要被逼着妥协吗？

“如果我们加大在华夏工厂的投入，把更多的机型的组装工作放在华夏，是不是可以间接的起到阻拦魔都商飞和启明星科技发展的作用？”

虽然很不愿意接受，但是大卫知道马艾伦的分析是有道理的。

这种情况下，他肯定是得好好的考虑一下如何去落实这个提议。

“肯定是有一些作用的，我觉得可以请公司的总裁来一趟华夏，表达一下波音将继续扎根华夏，在材料生产、科技研发、人员培训以及可持续发展等领域，与华夏的各个行业建立合作伙伴关系。”

“并且我们可以找魔都商飞沟通，大家合作修建一座新的组装工厂和交付中心的事情。”

“我相信华夏的相关部门对于波音在华夏扩大投资还是持欢迎态度得。”

“毕竟不管是魔都商飞还是启明星科技的客机，目前都还停留在图纸之中，谁也没有办法肯定它们一定能够很快的研发出来。”

不得不说，马艾伦的这个提议还是非常中肯的。

波音只要这样子做了，在华夏就没有那么快陷入到发展的桎梏之中。

至少在c919和启明星777大规模量产之前，华夏不会专门去针对波音公司。

毕竟华夏确实也是需要购买更多的客机。

如果全部都找空客购买的话，那帮人其实也不是什么好鸟。

到时候人家的一些条件也许比波音更加的苛刻呢。

天下乌鸦一般黑，这一点，不少华夏人已经慢慢的感受到了。

“你这个想法我马上去跟凯文总裁沟通一下，看看是不是加大一下津城工厂的投资力度，并且跟魔都商飞设立新的合资公司。”

该听劝的时候就听劝，这一点，大卫还是很拎得清的。

津城工厂是1999年成立的，算是波音在华夏的第一家合资企业，负责生产高质量民用航空复合材料零件和组件。

它由波音、赫氏公司及中航同投资成立。

2001年启用的一期生产设施，随着两次扩建，厂房总占地面积扩大至48000平方米。

原本是要到2019年才会有第三次的扩建，但是现在的情况似乎是要发生变化了。

波音这边对c919和启明星777的情况很是困扰，空客那边其实也没有好到哪里去。

虽然这两年空客跟华夏的关系要比波音好一些，它们也没有在明面上参与到打压南山系的动作之中去。

但是空客公司对待华夏航空产业的崛起，态度跟波音不会有本质上的区别。

屁股决定脑袋，这几乎是必然的事情。

不过相比波音搞三搞四的过往，空客那边采取的动作就要柔和很多。

“陈，提议的扩大公司在华工厂规模的提议，董事会已经同意了。”

“我在下周会专门来一趟华夏，就这个项目跟股东方进行详细的交流。”

法布里斯作为空客民机业务总裁，这段时间也是觉得有点心累。

华夏那边的局面越来越复杂了，变化之快，完全超出了他的想象。

今后除了应对波音这个老对手之外，还需要考虑魔都商飞和启明星科技带来的威胁。

“太好了，法布里斯，公司做的这个决策，对于改善我们在华夏的局面绝对是非常有好处的。”

“对付华夏，有的时候就不能跟波音那样老是采取逼迫的态度，而是要包装一下，换一种方式来实现我们的目的。”

“最终我们是希望在华夏市场多挣钱，只要这个结果没有变化，其他的都是可以变的。”

陈菊民松了一口气，总部这一次总算是听劝的。

说起来，空客在华夏的发展速度是落后于波音的。

人家1999年就开始在津城修建工厂了，但是波音是2009年才正式运营津城工厂。

好在空客有点后来者居上的意思，现在跟波音平分了华夏民航市场。

作为空中在欧洲以外设立的首条民用飞机生产线，天津这边虽然只能完成一小部分的零件的生产，更多的是一家组装工厂。

但是对于华夏来说，这也是意义非常重大了。

要是没有启明星科技的出现，从某种程度上来说，魔都商飞的c919，其实也就是掌握了整体的组装技术而已。

别看这个技术好像比较简单，实际上全球掌握了这个技术的国家也是屈指可数。

就连东瀛那边，人家不少企业给波音提供了许多的零件，但是最终自己的大飞机却是一直都难产。

就是组装，人家也组装不出来。