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首发：~第491章 抢风头的各路车企，有人欢喜有人愁
“直接降价虽然也是一个方案，但是对品牌影响力来说不是好事。”
“我们可以稍微换一个思路，推出更多国产化车型，借着车型国产化的机会来降低售价，对外还可以宣称是回馈用户的一直支持。”
冯德尔自然是知道降价可以促进销量，但是降价也就意味着挣的钱少了。
作为华夏区总经理，他不仅要对销量负责，也是需要对收益率负责的。
要是车卖的更多了，但是利润却反而更少了。
那他也是没有办法跟总部交差的。
“奥迪品牌是可以通过推出更多的国产化车型来实现这一个目的，但是大众品牌的话，我们能够做的就比较有限了吧？”
“那也未必，我们可以把华夏这边suv市场的快速发展情况跟总部进行汇报，建议总部尽快的导入更多的suv车型。”
“小型、紧凑型、中型、中大型、大型suv，我们全部都要有才行。”
“按照汽车之家的文章分析，未来suv车型的增速会一直高于轿车，一直到suv车型的市场占有率接近轿车。”
“到现在为止，大众汽车在华夏的品牌认可度还是比较高的，不是奇瑞、吉利这些华夏本土汽车品牌可以比得上的。”
“我们要充分的抓住这个机会，尽可能的提升我们的市场占有率才行。”
冯德尔现在的危机感也是非常的强。
没办法，华夏汽车市场的变化太快了。
他要是不及时的行动，很多动作就跟不上发展了。
“这个方案倒是可行，包括奥迪在内，也都需要推出更多的suv车型才行。”
“不过，这需要一定的时间才能把车型生产出来，现在的问题是2009年我们就很难熬。”
“总部那边的形势也不是很好，更加希望华夏这边能够有一些出色的表现。”
斯特劳斯这话一出口，冯德尔就难受了。
这个道理他也懂啊。
不过他一时之间，还真是没有太多的办法。
只能考虑推出更多的营销措施了。
不过，当大众汽车的人很是烦恼的时候，各个自主品牌车企却是眉开眼笑。
特别是奇瑞汽车今年的销量达到了38万辆，仅次于魔都通用和南山大众，刷新了自主品牌的历史成绩。
“尹总，看来我们国内市场和出口市场同时发展，推出更多车型给消费者选择的方案是完全正确的啊。”
“虽然今年9月以后，受到金融危机的影响，出口的汽车台数大幅度的下降，但是全年出口市场也给我们贡献了超过12万辆的订单。”
“要是没有出口市场，那我们可能连top10都进不去了。”
王泽现在的心情很是不错。
虽然这几个月奇瑞汽车的情况不是那么的妙，但是看2008年全年的成绩，还是值得庆祝的。
“国内市场主要是qq给我们贡献了十几万辆，瑞虎贡献了接近十万辆，其他车型的表现反倒是有点不是特别的好。”
“特别是跟长城汽车和长安汽车相比，他们的suv销量要高于我们。”
“今后我们也有必要进一步的推出更多的suv车型才行。”
奇瑞汽车之前也是跟南山集团沟通过，听了对方的提议之后把suv的地位在公司内部提升了一大截。
但是跟长城汽车和长安汽车相比，它们其实还是没有那么重视suv。
毕竟到现在为止，suv车型的销量在奇瑞汽车的产品结构里头，都是不到一半的。
而长城汽车、长安汽车，甚至是羊城传祺，这些车企的suv销量占比达到了70，甚至更高。
“确实如此，suv还是挺给力的。”
“今年最后几个月，整个汽车市场都在下滑，特别是出口市场。”
“但是瑞虎的销量却是稳住了，这也充分的说明了suv的竞争力还是比较强的。”
王泽自然是希望公司推出来的车型越多越好。
作为销售部部长，多一款车，销量就有希望往上走一个台阶。
“你回头好好的分析一下去年各个车企的表现，然后跟研究院商量一下，看看下一步搞什么新车型会比较合适。”
公司发展到现在，已经过了拍脑袋做决策的过程了。
很多时候，尹川都是希望基于下面的人整理的数据来做一些决策。
同样的讨论，在吉利汽车那边也在展开。
“李总，国内目前除了星辰汽车之外，奇瑞汽车和长城汽车都在不断的开拓海外市场，并且还算是取得了不错的成绩。”
“星辰汽车有一半的销量都是出口市场贡献的，而奇瑞汽车也有差不多三成的份额是出口到海外的。”
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