第128章 车队首杆(1/1)

首发：~第128章 车队首杆

北极星队的赌博危险性极高，罗世博第一个计时圈的成绩仅为1分45秒603，排最后一位。

在青云极低的气温下，轮胎很难达到工作温度。

而神龙车手诸浪军成为第五个进入1分45秒以内的车手，他换上新胎后做出1分44秒766的最快圈速，他的队友张拓为落后02秒升至次席。

更刺激的还在后面，蜚立驾驶威凌赛车，以1分44秒667的成绩超过诸浪军。

但是诸浪军在本节结束前反超了对手，以1分44秒503的圈速拿到此节第一。

被淘汰的五位车手分别是威凌车队的申迪，奔雷车队的龙浩，云秦车队的段天才和两位枭龙车手成风与欧米翰。

名单中包括两位世界冠军和当前积分榜领先者，着实让人大跌眼镜。

进入前十名排位的赛车包括两台红虎，两台神龙，两台绝影，另外四位分别是宁威，贝力落，罗世博和蜚立。

前几站接近固定的格局在青云被再次打破。

倒计时4分钟时，第一个做出计时圈的宁威暂时以1分47秒261排在头位。

而其他车手竟然无一人做出计时圈。

直到倒计时3分钟，费酷德和罗世博才先后拿出计时成绩，但是圈速距离宁威达一秒有余。

以上车手使用的是硬胎，而不是此前惯用的软胎。

倒计时两分钟，两位绝影车手费酷德和昆海轲终于超过宁威，这是硬胎经过一圈之后升温的结果。

神龙车手诸浪军也加入到争夺杆位的行列中。

但是即便此前已有预兆，最让人意外的大冷门还是发生了。

威凌车手蜚立在最后时刻超过所有对手，以1分46秒308的第三节最快圈速拿到泉府站杆位，这也是威凌车队建队以来的首个大奖赛杆位。

排位第二和第三的分别是神龙车手诸浪军和绝影车手费酷德。

第四至第十分别是贝力落、昆海轲、宁威、张拓为、安赛特、魏魄、和罗世博。

一级方程式泉府站正赛将于周日14点开始，威凌车队将迎来该队史上首场杆位发车的大奖赛正赛。

而排位名次较低的云秦和红虎车队将展开新一轮抢分之旅。

费酷德在泉府站的排位赛中获得第三，洪都人认为这一成绩将有助于拯救车队的未来。

绝影在连续三年超额完成目标后，本赛季跌至了历史性低谷，设计失败的绝影09让车队截至目前只拿到了6个积分。

绝影制造商已宣布将在本赛季结束后退出一级方程式，目前车队正在寻找合适的东家接手。

“这对于车队的每一个人来讲将是重要的。”费酷德在排位赛后说道。

“这表明了绝影希望善始善终，这对于车队员工意义更大。我们正在为拯救车队而努力，很难说未来会发生什么，但取得好成绩是非常重要的。”

费酷德承认绝影在这站比赛中并未对赛车做大幅的改进，绝影09之所以拥有此般竞争力，完全是因为青云的赛道特征。

“我们有一些小幅升级，没有大改，大改要等到新港。在这里局势混乱的其中一个原因是这是一条完全不同的赛道、一条中等下压力的赛道。”费酷德分析说道。

费酷德队友昆海轲今日表现同样不俗，昆海轲拿到了第五的发车位。

头排发车的洛城老将诸浪军相信，他有很大机会在周日举行的一级方程式泉府大奖赛中取胜。

诸浪军是排位赛第二节最快圈速持有者。因为第三节是载比赛用油的竞争形势，因此往往第二节排位赛成绩才能更准确的反应一台赛车的纯速度。

“我对明天感到很自信，”取得排位赛第二位的诸浪军在赛后说道。

“本周末我主要是载着较大油量在跑。以我们的在油量排到第二位意味着我们将在周日迎来好的一天。”

“我们来到这里时就认为自己将很强，第二节我们最快，第三节我们看起来也很好。我必须感谢我的车队，我把这个成绩献给他们，他们找出了问题所在，度过了难关。”

在一周前的西仑大奖赛中，同样带着自信的神龙车队遭遇意外的速度问题。本站比赛，神龙09赛车终于恢复了常态。诸浪军的队友张拓为排在第七位发车。

龙浩在泉府站的排位赛中仅列第13位，这是锦城人本赛季以来最糟糕的发车位置。

两届世界冠军总结比赛指出原因非常简单，就是车不够快！

“今天我们就是竞争力不够！”龙浩在赛后说道，“第一节排位赛和第二节排位赛都跑的非常吃力，尽管我尽了自己的最大努力，最后还是出局了。”

锦城人表示他并未就此放弃比赛，并指出在青云，天气是一个不可忽略的因素。

“但是，今天是一场不同寻常的排位赛，因为很多大的竞争对手都在第二节排位赛被淘汰。

明天，这应该会是的比赛更加有趣，而且在此天气也可能扮演一定的角色。所以我们并未放弃，明年我会尽自己的努力展开反击。”

队友罗曼庭更是糟糕，在练习赛中表现扎眼的江城新人，最终仅列第19位。罗曼庭赛后抱怨慢车挡道。他将学习、积累经验定位自己明日的比赛目标。

在过去两站连胜夺冠军之后，成风转战青云排位仅列第12。

枭龙xl-24在高速赛道竞争不足再次暴露，即便车队现在使用的缩短轴距的xl-24。

对于这一成绩，成风并不感到失望，卫冕冠军表示他仍将把取分定位自己的比赛目标。

“今天我们尽了自己的最大努力。”成风说道。

“我们一直都清楚赛车在中间部分的弯道会很吃力：在第二计时段落后1秒展示了我们赛车的真实的下压力水平。”

“我们已经料到我们的空气动力学套件没有其中一些对手的好，唯一不清楚的是这种差距到底有大。我认为我们今天最终看到了。”

“但我并不失望，今年所有人都有过大起大落，我仍然很享受这种过程。我喜欢在这条赛道驾驶。我明天的目标是完赛得分。”卫冕冠军接着说道。