第303章 测试赛2(1/2)

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“希望我们能够获得一点进步，这样我们的状态就更好了。”

“我认为其它人的情况也一样，但仍然难以判定你的速度是否真的很快，不是因为大家在燃油负载和轮胎方面做文章。

一天中的不同时间也是非常重要的，所以真的很难判定，我想我们在建州的认识能够比现在更正确。”

安塞特在周五的试车并不理想，甚至因为不明原因停在了赛道上，但他仍然对第三名的成绩感到满意，相比罗曼庭慢了07秒。

“我们迄今为止的测试还是非常不错的，虽然谈不上完美。”安塞特说，“我们仍然零星的出现一些小问题，有些问题需要我们去处理，但总的说来感觉很好。”

“这是乱七八糟的一天，难以找到比赛节奏，因为我们今天遇到了许多红旗，但是我们的问题不大。”

“我被迫停在了赛道上，但幸运的是那个位置的那个时间没有太多摄影师，所以很不错。

停下来当然不是什么好事，但我们把车拉回来之后发现问题不大。在午饭后我们又回到了赛道上，我认为我们差不多达到了我们的测试目标。”

“在最后几天我们显然是希望进行更多的测试，所以我们没有完全完成测试计划，但我想我们仍然是以不错的态势结束试车的。

还有两周时间我们就要再次投入比赛了，这真是太好了，我真的已经等不及了。”

马龙表示轮胎衰竭是银箭车队必须解决的问题，并表示一些主要竞争对手更善于使用路耐轮胎。

马龙在周五完成了79圈测试。平州人在下午晚些时候，使用软胎进行了多次短跑，其个人的最快单圈出自其中一次长度为8圈的短跑的首个飞驰圈。

但是需要提到的是：就在平州人做出个人最快圈速这次短途测试中，由于轮胎性能衰竭，y03前后圈速差异高达4秒，其中有2秒发生在前五圈。

马龙指出轮胎使用状况是银箭最棘手的问题，需要在建州揭幕战之前得到解决。

“如果你没有(轮胎衰竭的情况)那最好了。”马龙说道。

“但是每个人都会遇到衰竭的。我不知道相对于其它人是什么情况，但是我看到有些车队能够做得比我们好。所以，我们肯定是能够改进的。”

尽管在周五上午的测试中两次出现红旗，但马龙仍然对当天下午的测试感到乐观，表示车队完成了周五的测试计划。

“上午的测试开始得晚了一点。”马龙补充说，“我们自己停了两次，又遇到两次红旗，但是下午的测试很顺利。我们完成了大部分需要完成的工作，所以还不错吧。”

马龙周五的试车成绩排名第八，落后领先的罗曼庭13秒。

几支顶尖车队都计划于本周末在锦城进行的季前测试对赛车进行大升级，成风表示枭龙车队信心满满，对竞争对手无所畏惧。

枭龙和红虎车队都将在2212冬季测试的最后两天为赛车带来升级，成风认为无论竞争对手们怎么折腾，枭龙都将拥有良好的竞争力。

“我认为赛车很棒，相比我们去年的这个时候更强大。”成风说道。

“考虑到我们测试时的载油量，我认为我们相对其它竞争对手真的比较强，但是我不能说我们是最快的。在建州我们将看到真实水平。”

“但是我真的认为我们拥有一辆具有竞争力的赛车，我们将为领奖台而战，这是毫无疑问的。”

中海人相信枭龙还没有完全展示出自己的实力，“我想人们的载油量比我们要少很多。”成风说道，

“我认为我们只需要专注于自己的计划。考虑到我们当前的载油量，你换算一下，我认为我们非常有竞争力的。”

“但对现在的我们来说这不是需要去操心的问题。重要的是赛车的感觉，以及我们能够做一些什么改进。”

在问及枭龙是否会在周末选择轻油做测试时，成风回答说：“或许我们在建州之前都不会吧。”

成风强调枭龙的整体状况相比一年前截然不同，“如果你回想一下去年，我们来到建州，获得亚军，我们的测试里程还没有其它车队的一半。

而我们在今年的侧似乎里程不比任何人少，所以我们有足够的里程去了解赛车的状况。”

3月3日，一级方程式车队在天府赛道举行的第三轮季前测试进入第三日。

红虎和枭龙车队，首次带来了最新的技术升级，其中hu8最为引人注目。

魏魄今天驾驶hu8，换装了全新的前翼，侧箱肩翼，引擎机盖，排气管设计和尾翼。

这其中排气管的变化最大，出口位置大幅前移，与发布时的版本完全不同。其设计与铜爵在第二轮测试中评估的方案类似，气流主要走向扩散器上表面。

与此同时，由于排气管出口位置改变，原来包袱在后悬挂上叉臂上辅助空套，已被拿掉。

紧邻排气管位置的另一项变化是，来自侧箱底切的气流，现在通过一个巧妙的处理，贴着底板被引向了扩散器的上表面。

雷之神方面，l2212新套件此前已开始陆续引入，龙浩曾在昨天测试了新版的前翼。

包括今天在内，本赛季一级方程式的季前测试仅剩下最后两天。除这最后一轮测试外，多数车队还会在建州引入进一步的升级。

一级方程式锦城试车第三天，前三名成绩相差微乎其微。

铜爵车队彭赛奥最快1分22秒094，枭龙车队段天才落后0009秒，乐狮车队陆达凯落后0061秒。

雷之神车队韦博世第四。三大支车队包揽后三名，宁威遇到赛车故障成绩垫底。

彭赛奥的最快圈速1分22秒094是在上午使用软胎做出的，下午他转为重载油的长距离测试。

段天才的最快圈速是使用中软胎做出的，只落后0009秒秒，段天才在下午也集中于长距离测试。